Движение по мокрой дороге



движение по мокрой дороге

Вода ухудшает сцепление шин с дорогой, а стало быть, устойчивость, из-за остающейся пленки влаги в месте их контакта и образования водяного клина. На рисунке показано взаимодействие колеса с дорогой (а - сухой, б,в - мокрой)

сцепление колес с дорогой

На сухой дороге (см рис., а) пятно контакта шипы с покрытием составляет величину с. На мокрой дороге этот участок уменьшается на величину d из-за появления водяного клина (рис. б). По мере увеличения скорости движения и количества воды шина все больше всплывает над дорогой. Когда скорость достигнет критического значения и между шиной и покрытием останется слой воды (рис. в), автомобиль потеряет контакт с дорогой, станет неуправляемым. Это явление, называемое аквапланированием, чрезвычайно опасно, поэтому нельзя допускать его возникновения. Если оно стало уже фактом, необходимо немедленно снизить скорость, по возможности не прибегая к тормозам, так как остановленные таким способом колеса в момент «приземления» могут вызвать занос машины.

Кроме скорости, большое влияние на аквапланирование оказывают тип рисунка и степень износа протектора, а также ровность покрытия дороги. Чем прямее, шире, глубже и чаще расположены канавки на шине, тем быстрее и больше удаляется воды из зоны контакта шины с дорогой, а стало быть, лучше их сцепление. У гладкой шины, например, подъемная сила на водяном клине в два раза выше, чем у шины с неизношенным протектором. Поэтому Правила дорожного движения запрещают эксплуатировать автомобиль, если у него изношены шины.

Эффект аквапланирования особенно велик в начале дождя, когда пыль с водой образуют очень скользкую пленку. Постепенно дождь смывает эту пленку и дорога становится не такой скользкой, как вначале.